Aficiones-Temas
En estas páginas se muestran, aquellas aficiones y curiosidades (que a lo largo de mi vida) he encontrado interesantes. Ahora que tengo tiempo las quiero compartir.
Evidentemente habrá errores y omisiones, involuntarias, que espero corregir y actualizar con vuestra ayuda, por lo que será bienvenido cualquier comentario al efecto.
En ningún caso se ha pretendido ser exhaustivo.
Toda la información se ha sacado de libros, revistas y de la red, y principalmente se han utilizado los datos al efecto de Wikipedia.
Gracias por vuestra atención.
Rueda de Majorville
Subcategoría: Círculos y rayos de piedra.
La Rueda de Majorville
La más antigua conocida, se encuentra en Alberta, Canadá -hoy en territorios de una reserva Pies Negros-.
En un lugar remoto al oeste de Brooks, Alberta, el científico Gordon Freeman descubrió un templo del sol de antes de la fecha de Stonehenge. De acuerdo con Freeman, que fue construido hace unos 5.000 años por el pueblo de Oxbow, y contiene un calendario solar como el nuestro, pero un poco más preciso. Afirma que el sitio también contiene un calendario lunar detallada. Durante el trabajo de campo en Inglaterra desde 1986 a 2006, Freeman encontrado similitudes sorprendentes entre las geometrías de la superficie de Stonehenge y este sitio, los resultados que tienen implicaciones de largo alcance histórico. Estos descubrimientos han sido cuidadosamente documentados e interpretados en el nuevo libro de Gordon Freeman, Stonehenge Canadá: Sorprendentes descubrimientos arqueológicos en Canadá, Inglaterra y Gales.
Freeman describe el sitio como un complejo de Alberta, el encaje-como el patrón de piedras que se extienden sobre un área de unos treinta 
kilómetros cuadrados. Los rancheros locales han llamado a la cima de la colina central Sunburst del sitio “el reloj de sol” en los últimos cien años, mientras que los arque
ólogos aplicar el término “rueda de la medicina” a esto y construcciones similares a través de las praderas. Las investigaciones de Gordon Freeman revelan mucho más.
Esta formada por un montículo central de 9 metros en el diámetro, rodeado por un círculo de 27 metros, 28 rayos ligan el círculo y el montículo central, en el centro de una vasta llanura sin árboles en Alberta. Se halla constituida por un círculo de piedras con radios que partes de un montón de piedras central, en el cual se han descubierto varios objetos que han permitido estimar su edad en más de cinco mil años. Los Rayos son: hay 7 en cada cuadrante del norte, y 5 en cada uno cuadrante del sur.
Fue excavada en 1971.
Nordeste de aspecto. La Luna, la media luna es 3 metros de ancho, el diámetro de la roca de Estrella de Mañana entre el Sol y Luna es 1 metro, y el diámetro de Mojón de Sol es 9 metros.
Jiuquan
El centro de lanzamiento de satélites en Jiuquan (JSLC) (chino simplificado :酒泉卫星发射中心) es una planta china lanzamiento de naves espaciales (espacio-pu
erto) en el desierto de Gobi a la bandera Ejina (额济纳旗) en Liga dell’Alxa (阿拉善盟) en la provincia de Mongolia Interior, situada a unos 1.600 kilómetros de Beijing y 186 de la frontera con Mongolia. Se encuentra ubicado en las coordenadas 40 ° 57 ’28” N 100 º 17 ’30” E. Fundada en 1958, la primera de los tres cosmodromos de China. Se realizaron en Jiuquan lanzar muchos más satélites que en cualquier otro lugar. Al igual que otras instalaciones lanzar chino, es distante y generalmente cerrado a los extranjeros. Se llama as
í desde Jiuquan es el centro urbano más cercano, a pesar de Jiuquan en la provincia vecina de Gansu. Todo el centro cubre una enorme área de 2.800 km ² en zonas de Mongolia Interior, Gansu y Xinjiang.
El JSLC se utiliza generalmente para lanzar vehículos en órbitas bajas y medias con grandes ángulos y poner a prueba a medio y misiles de largo alcance. Sus instalaciones ofrecen soporte para todas las etapas de la campaña de lanzamiento de satélites. El sitio incluye un Centro Técnico, el complejo de lanzamiento, el Centro de control de lanzamiento, el Centro de Comando y Control de la Misión y otros sistemas de apoyo logístico.
La sede del centro de lanzamiento y los complejos de lanzamiento se propagan a través de un tramo de 50 kilómetros a lo largo de las orillas del río Ruoshui, en el condado Ejin-Banner, parte de Alashan Liga en Inner Mongolia. El centro ha dedicado carretera y la línea férrea que une a la red nacional. Dingxin Airbase (Base 14) de la Fuerza Aérea del EPL se encuentra a unos 76 kilometros al suroeste del centro de lanzamiento. La región tiene un clima típico del interior, principalmente seco y soleado, pero frío en invierno, con una temperatura media anual de 8,7 ° C. Hay alrededor de 260 a 300 días al año adecuado para las actividades de lanzamiento espacial.
El centro tiene una superficie de 2.800 km ² e incluye alojamiento para más de 20.000 personas. Las instalaciones y el lanzamiento de los medios de comunicación fueron construidos probablemente a imitación del equivalente soviético y ” Unión Soviética desde principios de los años sesenta, ha prestado apoyo técnico en Jiuquan.
Durante la época de la Guerra Fría, la instalación de alto secreto era conocida sólo por su nombre en clave militar como “Base 20”. La inteligencia occidental que se refiere a la instalación como “Shuang Cheng Tzu Misiles y el Centro Espacial”. El centro llegó a ser conocido como el Centro de Lanzamiento de Satélites de Jiuquan, en la década de 1980 cuando el programa espacial chino fue desclasificado. Sin embargo, este nombre es en cierto modo engañoso, ya que la ciudad de Jiuquan está a unos 200 kilómetros de distancia del centro. Hoy en día, el centro de lanzamiento sigue siendo una instalación militar, administrado y operado por las Ejército Popular de Liberación (EPL). Su designación militar es la prueba de 20 y base de entrenamiento.
El centro de lanzamiento ha sido el foco de las empresas espaciales muchos en China, incluyendo el lanzamiento del primer satélite artificial de China, Dong Fang Hong uno, en 1970, y el inicio de la primera misión tripulada de China, el Shenzhou 5, 15 de octubre 2003.
También conocido como el Centro de Lanzamiento Shuang Cheng Tze, y como “Viento del Este”, el Centro de Lanzamiento de Satélites de Jiuquan, en la provincia noroccidental china de Gansu, fue el primer centro chino de lanzamiento de satélites.
Jiuquan fue utilizado originalmente para lanzar satélites científicos en órbitas medias o bajas y en altas inclinaciones. Es también la ubicación para todas las misiones tripuladas de China. Actualmente, sólo el Complejo de Lanzamiento LA4 (con dos plataformas de lanzamiento – SLS-1 y SLS-2) se encuentra en uso.
A 1.000 metros sobre el nivel del mar, el centro de Jiuquan se utiliza sobre todo para enviar satélites experimentales y de aplicaciones que están en órbitas más bajas y medianas con grandes ángulos oblicuos orbitales, pero también es capaz de lanzar misiles de largo y mediano alcance.
Durante las últimas cuatro décadas, en el centro de Jiuquan se han efectuado con éxito nueve lanzamientos históricos, entre ellos el lanzamiento experimental del primer misil de alcance corto de China, el lanzamiento del primer satélite artificial de China, el lanzamiento experimental del cohete portador de largo alcance al Océano Pacífico, así como el lanzamiento en 1981 que envió tres satélites a órbita con un singular cohete portador.
Desde esta base China lanzó el 16-6-2012 al espacio la nave tripulada Shenzhou 9, la cuarta de la carrera espacial china y, por primera vez, con una mujer astronauta.
Liu Yang forma parte de la tripulación que llevará al cohete Shenzhou 9 a acoplarse por primera vez de manera manual al módulo espacial ‘Tiangong 1’ (“Palacio del cielo”).
La Shenzohu 9 es el cuarto vuelo espacial tripulado de China. Su viaje espacial durará 14 días durante los cuales se realizarán también paseos espaciales y experimentos en el Tiangong 1.
El 15 de junio, China lanzó el satélite SJ-12 Shi Jian-12 para llevar a cabo una investigación científica y experimentos tecnológicos. Después de unos días en órbita, y según el especialista del Espacio Lissov Igor, el satélite ejecutó una serie de maniobras orbitales al acercarse al SJ-Shi Jian-6F, lanzado el 25 de octubre de 2008. La operación podría indicar la disponibilidad china de un sistema de inspección orbital, aunque las técnicas empleadas también serían útiles para el futuro programa tripulado.
La construcción de locales de alcance podría haber comenzado en 1957 y es casi seguro que ya estaba en marcha en 1958. El rangehead se encuentra a unos 50 nm noreste de Shuang-cheng-tzu en un carril de la línea de impulsar Urumcji-Lanzhou ferrocarril. Se trata de una gran área instrumentada dispersos a lo largo de un tramo de 30 millas del río Etsin, que comprende un misil superficie-superficie (SSM) Área 1aunch, un misil tierra-aire (SAM) área de lanzamiento, una gran base de apoyo principal que contiene cerca de 200 edificios, una base de apoyo más pequeño servicio a los complejos SSM y SAM, un gran SSM y SAM de la zona de montaje, dos áreas de almacenamiento revestida, y varias pequeñas áreas de vivienda y apoyo.
Los tres complejos SSM lanzamiento fueron designados arbitrariamente por la inteligencia de EE.UU. como la “A”, “B” y complejo y “C”. A principios de 1963, la “A” complejo parecía estar terminado y en funcionamiento. Este complejo consta de dos bloques grandes de concreto adecuados para el montaje de baterías de misiles balísticos, atendidos por pavimentados caminos de acceso de bucle, un búnker de control y un edificio de drive-through check-out. La decoloración de la plataforma del sur, así como la posible presencia de lanzamiento y mantenimiento del equipo móvil indicó que los lanzamientos se habían producido. A principios de 1963, el otro ped pareció que estaba muy limpio, pero también podría haber sido utilizado para lanzamientos. Las dos plataformas en construcción en el lanzamiento de complejo “B” se parecen mucho a las de complejo “A”. Excavación para las plataformas se había completado en 1963, pero la construcción parece haber sido suspendido. Complejo de Lanzamiento “C” tiene una plataforma y un edificio drive-tbrough. Los trabajos de construcción que parecía ser casi completa por 1963, y
la plataforma de lanzamiento se podría haber utilizado en ese momento. Los rangos de los sistemas de misiles para ser sometidos a pruebas de estas instalaciones no pueden determinarse a partir de la fotografía aérea EE.UU.
Los sitios de lanzamiento se orientan hacia el oeste y la instrumentación isalso por alcance en esa dirección. El terreno desértico al oeste permite el disparo de misiles tierra-tierra a distancias de hasta 1.100 nm dentro de territorio chino. Las plataformas, revestimientos asociados y supportareas en el Complejo de Lanzamiento “A” se parecen mucho a las instalaciones soviéticas en Kapustin Yar usados por 700, y probablemente por 1.000 nm misiles balísticos. Complejo de Lanzamiento “C” se parece a otro misil crucero soviético instalaciones de lanzamiento en Kapustin Yar. Los dos misiles tierra-aire de los sitios de lanzamiento de misiles también se asemejan SA-2 en las instalaciones de lanzamiento Kapustin-Yar. Las instalaciones de apoyo también se basan en el modelo soviético.
El tamaño de la rangehead misil a Shuang-cheng-tzu connota un programa muy grande. Las instalaciones disponibles en el centro de pruebas eran suf
icientes para proporcionar una capacidad física considerable para llevar a cabo una investigación amplia de misiles y programas de desarrollo y algo de entrenamiento de tropas. Vivienda parecía bastante para al menos 20.000 personas. Los soviéticos probablemente proporcionaron asistencia técnica al menos hasta mediados de 1960, y los primeros lanzamikentos, probablemente involucrados misiles de fabricación soviética. Un lanzamiento de prueba con éxito el DF-1 (CSS-1) misil balístico de mediano alcance se hizo en 1966. En abril de 1970, el DFH-1 satélite fue lanzado con éxito a bordo de la Gran Marcha-un cohete, una versión mejorada del DF-3 (CSS-2), convirtiendo a China en el quinto país de poner un satélite en el espacio, después de la Unión Soviética, los EE.UU., Francia y Japón. El Centro de Lanzamiento de Satélites de Jiuquan se utiliza para misiones de baja altitud posigrade con inclinaciones de 40 grados o más. Todos CZ-2C y 2D-CZ lanza su origen en Jiuquan.
Informe de evaluación fotográfica
Imágenes de alta resolución está disponible actualmente sólo a partir de imágenes CORONA desclasificados. A partir del 01 de mayo 2000 no rusa de 2 metros de resolución KVR-1000 imágenes estaban disponibles a través del servicio SPIN-2 en TerraServer, ni cualquier espacio de archivos de imágenes IKONOS de 1 metro de imágenes disponibles en la CARTERRA ™ Archive.
Norte Launch Site (Complejo de Lanzamiento 2)
Imagen de satélite del complejo de lanzamiento 2 (Fuente: Google Earth)
En la actualidad el lugar de lanzamiento Sur (SLS) es el único sitio de lanzamiento activo en el Centro de Lanzamiento de Satélites de Jiuquan. El lugar de lanzamiento se compone de un centro técnico para la nave espacial y el lanzamiento del vehículo de lanzamiento, y una plataforma de lanzamiento (Pad 921) para misiones tripuladas lanzamiento. Una segunda plataforma de lanzamiento (Pad 603) fue construida en 2003 para el lanzamiento de satélites a la órbita terrestre baja. El Control de la Misión y el Centro de Control (MCCC) responsable de la supervisión y coordinación de la campaña de lanzamiento se encuentra dentro de la base principal del salón conocido como Sitio 10. Otras instalaciones en el centro incluyen estaciones de seguimientos ópticos y de radar, un aeropuerto y una zona de recuperación de copia de seguridad para la nave espacial Shenzhou.
Otras instalaciones importantes
Norte Launch Site (Complejo de Lanzamiento 2)
Complejo de Lanzamiento 2, también conocido como el Sitio de lanzamiento del Norte, fue el sitio primario ICBM y lanzamiento de cohetes JSLC entre 1970 y 1996. La construcción del complejo de lanzamiento comenzó en 1965, y la primera fase de la construcción se completó en diciembre de 1966. El complejo de lanzamiento consistió en torre móvil de servicio, plataforma de lanzamiento, torre umbilical, inicie el centro de control, sistema automático de alimentación de combustible del cohete, el sistema de suministro de energía, el sistema de suministro de gas, extinción de incendios y sistema de alarma y sistema de comunicación.
El complejo de lanzamiento inicialmente tenía una plataforma de lanzamiento single “5020”, el cual fue diseñado para apoyar el lanzamiento de la sola etapa DF-3 (CSS-2) y el MRBM dos etapas DF-4 (CSS-3) IRBM. También apoyó el lanzamiento de los primeros satélites artificiales y el segundo de China. La segunda fase de la construcción se inició en 1967 y se terminó en 1970, con una plataforma de lanzamiento más grande “138”, construida sobre 400 metros al noreste de la plataforma de lanzamiento existente. Pad “138” apoyó la CZ-5 (CSS-4) prueba de ICBM y el lanzamiento de los satélites recuperables FSW utilizando el cohete CZ-2. Pad “5020” se convirtió en redundante después de 1980, y Pad “138” sigue siendo la única plataforma de lanzamiento operativo.
El Centro Técnico del Norte (Sitio 7), que se encuentra 23 kilómetros al sur del lugar de lanzamiento, fue el procesamiento de cohetes y naves espaciales y área de lanzamiento. Vehículos de lanzamiento y las naves espaciales fueron transportados desde sus fábricas de fabricación para el centro técnico vía ferroviaria. Una vez que el proceso inicial se completó, las etapas del cohete fueron transportados en camiones remolques remolcados a la plataforma de lanzamiento, donde se izó en su posición en la plataforma de lanzamiento, comprobado, impulsado y puesto en marcha.
La estructura básica del centro técnico fue el edificio procesador Rocket y naves espaciales (BLS). El edificio constaba de una sala de procesamiento de 90m X 8m por cohete y la preparación vía satélite y un salón de 24m X 8m procesamiento para la alimentación de satélite. También había una habitación limpia para la prueba de satélite. Las etapas de los vehículos de lanzamiento y los satélites fueron transportados al edificio a través de una línea de ferrocarril dedicado. Un segundo edificio en el centro estaba el Solid Rocket Motor Checkout y construcción de Procesamiento (BM), donde se preparó el motor cohete de combustible sólido en el satélite.
Complejo de Lanzamiento 2 fue dado de baja después de que el último lanzamiento el 20 de octubre de 1996. En los próximos tres años, no se llevó a cabo el lanzamiento de JSLC, mientras que el centro fue sometido a una revisión modernización con la construcción de un nuevo centro de lanzamiento estado-of-the-art. Hoy en día, Complejo de Lanzamiento 2 es desclasificado y abierto a la visita turística.
Sur Launch Site
El lanzamiento del sitio Sur (SLS) es el único sitio de lanzamiento operativo actualmente en el Centro de Lanzamiento de Satélites de Jiuquan. El lugar de lanzamiento fue construido a finales de 1990 como parte del programa de vuelos espaciales tripulados de China (Proyecto 921), y entró en funcionamiento en 1998. El primer lanzamiento tuvo lugar en noviembre de 1999, y el sitio ha sido el punto de partida de todas las misiones de vuelo de Shenzhou.
El lugar de lanzamiento se encuentra a unos 6,5 kilómetros al este de sitio 10, la sede y la sala principal del centro espacial de Jiuquan, y alrededor de 38 kilómetros al sureste del lugar de lanzamiento Norte (Complejo de Lanzamiento 2). El lugar de lanzamiento se compone de dos plataformas de lanzamiento, y un centro técnico para cohetes y naves espaciales de procesamiento y despliegue. La campaña de lanzamiento es supervisado por el Control de la Misión y el Centro de Control (MCCC), ubicado en el sitio 10.
SLS-1 (Pad “921”, también conocido como Shenzhou Pad) encargó en 1998 se ha diseñado específicamente para los lanzamientos tripulados. Tiene una torre umbilical que puede soportar el vehículo de lanzamiento durante su salida final y poner en marcha, y también proporciona a la tripulación con el acceso a la nave espacial y una ruta de escape de emergencia de la almohadilla.
SLS-2 (Pad “603”, también conocido como Jianbing Pad) fue comisionado en 2003 para apoyar los lanzamientos de satélites a la órbita terrestre baja.
El centro técnico situado a 1,5 km del complejo de lanzamiento consiste en la construcción de Lanzamiento de Vehículos de procesamiento Horizontal (BL1), el edificio de la Asamblea de Lanzamiento de Vehículos Vertical (BLS), la nave espacial no peligrosos de construcción Operación (BS2), el edificio de nave espacial Operación peligrosos ( BS3), el Solid Rocket Motor Checkout y Procesamiento de Construcción (BM), el almacenamiento y procesamiento de pirotecnia Building (BP1, BP2), y la consola de control de lanzamiento (LCC). La instalación fue diseñada para recibir el cohete y la nave para el montaje y las pruebas, antes de ser trasladado a la plataforma de lanzamiento.
El edificio emblemático de Vehículos de Lanzamiento Vertical Assembly (edificio de ensamblaje de vehículos) sirve como una plataforma para el montaje de vehículos de lanzamiento y la integración de carga útil. El edificio consta de dos 26,8 M X 28m X 81.6m vertical de procesamiento salas, cada una equipada con una plataforma de 13 plantas móviles y una grúa de 50 toneladas. Las dos salas de procesamiento en el edificio permiten el procesamiento simultáneo de dos vehículos de lanzamiento. En el momento de la construcción, se dice que es el más alto del mundo de un solo piso del edificio de hormigón, con el más alto (86.1 metros sobre el suelo) y el más pesado del mundo (13.000 toneladas métricas) techo de concreto.
El Launch Control Console (LCC), ubicado al lado de los monitores de SVB y coordina la campaña de lanzamiento. La consola se divide en cuatro salas funcionales: Vehículo de Lanzamiento sala de control, control de la nave Examen de habitaciones, y la sala de comando de inicio, y el Centro de Comunicación.
Anterior plataformas de lanzamiento chinos habían usado todo el mismo vehículo de lanzamiento método de montaje, donde se ensambla el vehículo en posición vertical sobre la plataforma, utilizando una grúa para izar cada etapa en su lugar. SLS-1 fue la plataforma de lanzamiento primero en haber adoptado un nuevo método similar al del Apolo EE.UU. y el programa Space Shuttle. El vehículo de lanzamiento se ensambla y se integra con la carga útil en el edificio de la Asamblea vertical y, a continuación, una plataforma lanzador móvil se mueve toda la pila de la plataforma de lanzamiento mientras está en una posición vertical.
Para una misión Shenzhou, la campaña de lanzamiento comienza aproximadamente dos meses antes del lanzamiento. El cohete portador Changzheng 2F (lanzador) se transporta en módulos separados de la instalación de fabricación de cohetes CALT en Beijing para el centro técnico de la base de lanzamiento de la vía del ferrocarril. A su llegada el cohete se mantiene en el edificio de vehículo de lanzamiento proceso horizontal para el ensayo inicial y preparación. El vehículo básico y correa-en refuerzos del vehículo de lanzamien
to se ensamblan en el interior del edificio de la Asamblea Vertical.
La nave espacial Shenzhou es trasladado en helicóptero desde Beijing a la Base Aérea Dingxin, y luego transportado por carretera hasta el lugar de lanzamiento 76 kilómetros de distancia. La nave espacial está montada y probada en el Edificio Nave Operación No Peligrosos (BS2), y luego se trasladó al edificio de nave espacial Operación Peligrosa (BS3) para el abastecimiento de combustible. La nave espacial integrado en el carenado de carga útil y la torre de escape es entonces transportado al edificio de la Asamblea Vertical, cuando se integre con el vehículo de lanzamiento.
3 a 5 días antes del lanzamiento, el vehículo de lanzamiento y naves espaciales pila se extenderá desde el edificio de ensamblaje vertical a la plataforma de lanzamiento en la plataforma lanzador móvil. Finales cajas generales y ensayos lanzamiento se llevó a cabo en la plataforma de lanzamiento. Alimentando del vehículo de lanzamiento normalmente comienza 24 horas antes de su lanzamiento y tarda 6 ~ 7 horas en completarse. Pre-COUNTDOWN comenzó a T – 7 horas. Los astronautas lleguen a la base de lanzamiento de varias horas antes del lanzamiento, y entrar en la nave espacial a través de la torre umbilical en T menos 2 horas y 45 minutos.
Edificio de Ensamblaje Vertical
Pad “921”
Pad “603”
Dongfeng Space City
La ciudad de Dongfeng Espacio, o el sitio 10 en su nombre en clave militar, es el salón principal y la sede administrativa del centro espacial de Jiuquan. Situado en la orilla oeste del río Ruoshui, la zona es esencialmente una pequeña ciudad, con su propia central eléctrica, planta de procesamiento de agua, tiendas, hoteles, bancos, oficina de correos, la escuela y centro de ocio. El área tiene una población de alrededor de 20.000, en su mayoría personal de trabajo en el centro y sus familias. Un depósito (sitio 12) se encuentra al suroeste 8 km de la ciudad.
Sitio 10 es también el hogar del Control de la Misión y el Centro de Control (MCCC), que supervisa y coordina la campaña de lanzamiento. Funciones principales del centro son:
- Para controlar el funcionamiento de todas las estaciones ópticos y de radar de rastreo en el centro de lanzamiento, para llevar a cabo el control de la seguridad en el lugar de lanzamiento después del despegue del vehículo de lanzamiento;
- Para recopilar la información de seguimiento y telemetría del vehículo de lanzamiento y naves espaciales durante la etapa de ascenso del vuelo y procesar los datos de vuelo en tiempo real;
- Para proporcionar la adquisición de datos y de seguimiento de las estaciones espaciales de seguimiento y control de satélites Xi’an Centre (XSCC);
- Para proporcionar imágenes en tiempo real de vídeo de la operación de lanzamiento;
- Para llevar a cabo tras el lanzamiento de procesamiento de datos;
El centro está equipado con el sistema de ordenador en tiempo real, sistema de mando y control, sistema de comunicación, sistema de 
temporización y transmisión de datos, así como el equipo de revelado de película e impresión. El complejo consta de un centro de comando salón, una sala de comunicación y oficinas.
Dongfeng Space City (sitio 10)
Misión Centro de Mando y Control de
Dashuli Estación de Seguimiento
La estación de seguimiento Dashuli se encuentra 36 kilómetros al suroeste del lugar de lanzamiento Sur. La instalación fue construida originalmente en 1968 como una estación de radar de misiles de seguimiento, y desde entonces ha pasado a formar parte de la telemedida espacial, el seguimiento y el control (TT & C) de la red para apoyar el lanzamiento de la Shenzhou vehículo tripulado y otras naves espaciales de JSLC.
La estación es el centro neurálgico del TT el centro de lanzamiento de la red y C, que consiste en una serie de instalaciones de seguimiento óptico y de radar en el centro de lanzamiento. Estas instalaciones son responsables para el seguimiento del vehículo de lanzamiento desde el despegue hasta unos 500 segundos después del despegue utilizando el telescopio de rastreo óptico y radar de seguimiento, y la recepción de las mediciones de las variables clave del vehículo de lanzamiento y las imágenes de vídeo en directo captadas por las cámaras de a bordo a través de las antenas de telemetría.
La estación de seguimiento consta de radar, sistemas ópticos, soporte de comunicación, informática, meteorología y técnico y logístico. La sala de control de la estación está equipado con más de 30 consolas de control, mostrando en tiempo real de 120 conjuntos de datos que indican la trayectoria del vehículo de lanzamiento y el estado en directo del cohete y su carga. Los datos se transmiten en tiempo real a la MCCC en la sede para apoyar su toma de decisiones.
Shenzhou Emergency Landing Zone
Un tramo de tierra al este del lugar de lanzamiento Sur servirá como zona de aterrizaje de emergencia para la tripulación de la nave espacial Shenzhou, en caso de una misión de lanzamiento abortado o cualquier otra emergencia. La zona de aterrizaje es de aproximadamente 100 kilómetros de ancho y largo 1.000 km, situado en el desierto de Badain Jaran.
En el caso de un lanzamiento abortado ya sea en la plataforma de lanzamiento o durante la etapa de ascenso inicial del vuelo, el sistema de escape del lanzamiento de la nave espacial Shenzhou se pueden activar para arrastrar la cápsula de la tripulación de distancia del vehículo de lanzamiento, y devolver la cápsula de la tripulación por paracaídas para el suelo en la zona de aterrizaje de emergencia. La zona de aterrizaje de emergencia también puede ser utilizado como una zona de aterrizaje de respaldo durante el reingreso de la nave espacial, si las condiciones meteorológicas en el lugar de aterrizaje principal en Siziwangqi no son adecuadas para el aterrizaje.
Durante un vuelo de Shenzhou misión, aeronaves de ala fija y helicópteros de búsqueda y rescate que se encuentran preparados en la base aérea cerca del centro de lanzamiento Dingxin. Si el equipo ha aterrizado en la zona de aterrizaje de emergencia, un equipo de paracaidistas entrenados especialmente pueden ser lanzados en paracaídas hasta el lugar de destino directamente para prestar asistencia y proteger a la tripulación y de la cápsula hasta que el equipo de búsqueda y rescate llega.
Instalaciones Terrestres
Con el fin de apoyar su programa de vuelo espacial humano, China renovó completamente sus instalaciones de apoyo en tierra. Construcciones comenzó a mediados de la década de 1990 para un complejo de lanzamiento de nuevo en el Centro de Lanzamiento de Satélites de Jiuquan, un estado-of-the-art vuelos espaciales centro de control en Beijing, y una zona de recuperación de naves espaciales en Inner Mongolia. Además, telemetría espacio entero de China, seguimiento y comando (TT & C) de la red también se actualizó a un sistema unificado de banda S (USB) del sistema.
Satélites de Jiuquan, Centro de Lanzamiento
Antes del programa de vuelo espacial humano, el Centro de Lanzamiento de Satélites de Jiuquan (alias Shuang Cheng Tzu Misiles y el Centro Espacial de inteligencia occidental) ha estado en uso durante más de 20 años para apoyar los lanzamientos de satélites a la órbita terrestre baja (LEO). Sin embargo, su complejo de lanzamiento existente, construido originalmente en la década de 1960, era incapaz de soportar la pesada hombre-clasificado CZ-2F vehículo de lanzamiento. Como resultado, un nuevo centro de lanzamiento complejo y técnico se construyó en un terreno 38 kilometros al sureste del complejo de lanzamiento existente.
La instalación de nuevo lanzamiento, conocido como el Sitio de lanzamiento Sur, incluye el almacenamiento y la instalación de alimentación de combustible propulsor, planta de procesamiento de naves espaciales, cohetes y montaje planta de procesamiento, y un complejo de lanzamiento dedicado a las misiones tripuladas de lanzamiento. Situado cerca de lugares de estaciones de seguimiento de radar y óptica y una zona de recuperación de emergencia. El centro de control de misión que supervisa la misión de lanzamiento completo se encuentra cerca del centro de lanzamiento de la vivienda principal y la sede administrativa conocida como Dongfeng DF, alrededor de 6,5 kilómetros de distancia.
El vuelo espacial humano complejo de lanzamiento y centro técnico
El complejo de lanzamiento, conocido como Pad “921”, consiste en una plataforma de lanzamiento móvil que se desplaza por una vía férrea 20 metros de ancho y un alto-75m, 11-piso de la torre umbilical. La torre umbilical compatible con el vehículo de lanzamiento durante su salida final y puesta en marcha, y también proporciona la tripulación de la misión con el acceso a la nave y una ruta de escape de emergencia de la almohadilla. El complejo de lanzamiento estaba en funcionamiento en 1998 para el primer no-vuelo de ensayo. El primer lanzamiento del complejo se llevó a cabo en noviembre de 1999.
El centro técnico situado a 1,5 km del complejo de lanzamiento fue diseñado para recibir el cohete y la nave para el montaje y las pruebas, antes de ser trasladado a la plataforma de lanzamiento. El edificio icónico vehículo de lanzamiento vertical Asamblea sirve como una plataforma para el montaje de vehículos de lanzamiento y la integración de carga útil. El edificio, que es similar en apariencia a la famosa NASA Vehicle Assembly Building (VAB) en el Centro Espacial Kennedy, consta de dos 26,8 M X 28m X 81.6m vertical de procesamiento de salas, cada una equipada con la plataforma móvil de 13 plantas y 50 a toneladas de grúa. Las dos salas de procesamiento en el edificio permiten el procesamiento simultáneo de dos vehículos de lanzamiento. En el momento de la construcción, se dice que es el más alto del mundo de un solo piso del edificio de hormigón, con el más alto (86.1 metros sobre el suelo) y el más pesado del mundo (13.000 toneladas métricas) techo de concreto.
Zonas de recuperación
El método de aterrizaje de la nave espacial tripulada Shenzhou china es similar a la de la Soyuz rusa. Después de entrar en la atmósfera, el módulo de descenso aerodinámica de la nave transportaba a la tripulación desplegaría sus drogue-chutes y luego el paracaídas principal único. Justo antes de aterrizar, el módulo podría inflamar los de combustible sólido de cohetes de aterrizaje suave, entonces sería aterrizar en la zona de recuperación.
La zona de recuperación primaria es un piso, situado en las praderas despobladas Siziwangqi, Inner Mongolia, cerca de 1.000 ~ 1.200 metros sobre el nivel del mar. El módulo de descenso de la nave espacial tendría como objetivo a la tierra dentro de un área de 60 x 30 kilómetros, donde la búsqueda aérea y terrestre y los equipos de rescate sería en modo de espera cercana. El módulo de la tripulación se controla por la estación de radar de seguimiento hacia adelante y el seguimiento principal y la estación de telemetría durante su descenso.
Si las condiciones climáticas en la zona de recuperación primaria de ser desfavorables para un aterrizaje seguro, la nave podría optar a la tierra en la zona de recuperación de copia de seguridad ubicada justo al este del Centro de Lanzamiento de Satélites de Jiuquan, en su lugar. En caso de abortar la misión durante la fase de ascenso, la nave podría ser arrancada por sus cohetes de escape del vehículo de lanzamiento y aterrizar en una de las zonas de emergencia de recuperación. Un total de 7 (4 con base en tierra y mar 3-based) las zonas de recuperación de emergencia se colocaron en una cinta desde el centro de China y termina en el Pacífico oeste, a lo largo de la pista de tierra de la trayectoria de vuelo de la nave espacial durante el ascenso.
Shenzhou sitio de recuperación
Beijing City Space
La ciudad de Beijing Space es un centro de investigación y centro de tecnología, base de entrenamiento de astronautas y operativos para el programa espacial de China. La instalación es un gran campus situado en unos 2,3 kilómetros cuadrados (577 acres) de tierra en las afueras de Beijing. Es el hogar de la Academia China de Tecnología Espacial (CAST) y su montaje nave, prueba e integración (ATI) instalaciones, el Centro de Control Aeroespacial de Beijing (BACC), y el Centro de Astronautas de China (ACC).
ACC es responsable de la selección y el reclutamiento de astronautas chinos, o taikonautas como se les conoce extraoficialmente, la planificación y la programación de sus tareas y asignaciones de vuelo, y la preparación y ejecución de los programas de entrenamiento de astronautas. Sus instalaciones incluyen un entrenamiento de tamaño completo Shenzhou maqueta, la cámara de vacío, centrífuga humana, y un tanque de agua flotabilidad neutral para simular actividad extravehicular (EVA) de formación.
Aeroespacial de Beijing Centro de Mando de la Ciudad Espacial de Beijing
Medicine Wheel
Subcategoría: Círculo y rayos de piedra.
La “Medicine-Wheel” en los montes Big Horn, del Estado de Wyoming, pudo haber sido usada en ritos chamánicos o visionarios
Este primer esquema corresponde a la que los indios Crow y Cheyennes denominaban Medicine Whell, en Wyoming. Aunque circular y trazada con piedras, no es un templo megalítico como Stonehenge, ya que las piedras son mucho más pequeñas. No es exactamente circular, sino que forma un semicírculo y una semielipse; está dividida en 28 sectores, de unos 13º cada uno. Esta división nos recuerda a Tiahuanaco, cuyo codo se dividía en 28 dedos, y donde el templo de Kalasasaya estaba dividido en 28 intervalos iguales. De la forma se deduce que sus constructores sabían q
ue los astros se desplazan a velocidades y distancias variables sobre órbitas que parecían elípticas más que circulares, con lo que trazaron un semicírculo para observar al Sol, cuya diferencia de diámetro aparente es sólo de 1/60, y una semielipse para observar la Luna, cuya diferencia es de 1/18. Seguidamente habrían dividido la curva así obtenida en 28 partes iguales, para que cada una representara un día, pero ¿por qué?, cuando hay 365 ¼ días en el año solar y se necesitan 1.461 vueltas para hacerlos coincidir. Puede que lo que les interesaba sobre todo era predecir los eclipses, que pueden llegar cada 173 días; así, cien de estos ciclos corresponden a 619 vueltas. Por otra parte, 59 vueltas de la rueda mágica hacían 56 ciclos de 29 ½ salidas del Sol, y 57 vueltas hacían 56 ciclos de 28 1/2 salidas de la Luna. Hemos de reconocer que no está mal para unos rompedores de piedras que aún no habían inventado la carretilla.
Ahora bien, estos números de 56 y de 1.461 nos recuerdan el círculo de 56 agujeros Aubrey de Stonehenge, del famoso ciclo céltico de 56 años, que representa 59 años lunares y 118 ciclos de eclipse. Además, 56 vueltas completas al círculo también representan exactamente 35 ciclos de Venus. Y también coincide con el calendario egipcio de 1.461 años civiles de 365 días.
Otro dato sorprendente es notar que su emplazamiento está situado a 44º de latitud, donde la longitud de un grado de latitud es de 111,111 metros, es decir, 1/360 de la circunferencia polar terrestre, y la longitud de un minuto de latitud es exactamente la de una milla marina actual, e igual a 6.000 pies babilonios.
La Rueda de Medicina de Big Horn, formada con pedrejones en las montañas de Wyoming, también parece haber funcionado como observatorio astronómico.
Kapustin Yar
Kapustin Yar (Ruso Капустин Яр; hoy Знаменск/Znamensk) es un base para el desarrollo y lanzamiento de misiles de varios tipos, situado en el Oblast de Astracan entre Volgogrado y Astracan en el pueblo de Známensk. Fue establecido el 13 de mayo de 1946, en un principio el material principal de investigación (materiales y científicos) eran de la Alemania Nazi. El primer cohete fue lanzado el 18 de octubre de 1947, 1 V-2 de 11 que fueron capturados. Numerosos lanzamientos para el ejército Ruso toman lugar ahí desde satélites a cohetes elevadores de prueba. Sus coordenadas son 48°35′N 45°45′E
Se realizaron 5 pruebas nucleares de baja potencia (10 a 40 kt) sobre el sitio en 1957–1961.
Con el crecimiento y desarrollo en el lugar, el sitio tomo nombre de cosmodromo y sirvió a ese propósito desde 1966 (con interrupciones de 1988–1998), se estableció el pueblo Znamensk para dar hogar a los científicos y todo el personal para el mantenimiento del lugar, inicialmente la ubicación del lugar era clasificada y considerada ciudad cerrada y de no acceso a foráneos. La ubicación e información extra del lugar fueron obtenidas por la CIA gracias a los científicos alemanes que regresaban, y se hicieron vuelos del Canberra de la Royal Air Force para obtener fotos. Este cosmodro
mo también es lugar de números avistamientos de OVNIS durante la era Soviética, y es llamado el “Roswell Ruso”.
El cuarto polígono de lanzamiento Kapustin Yar fue establecido por Decreto del consejo de ministros de la URSS para búsqueda de armas de propulsión cohete, el 13 de mayo de 1946, fue creado bajo la supervisión del General Teniente Vasily Voznyuk (comandante en jefe de 1946 a 1973). Posee 18 plataformas de lanzamiento para todo tipo de cohetes como el Proton, y algunos tipos de ICBM.
Kapustin Yar es un lugar de evocadores recuerdos para la historia de la cosmonáutica. El 3 de julio de 1947, un comité estatal seleccionó esta desolada zona situada a unos 100 km de la entonces recientemente reconstruida Stalingrado (Volgograd en la actualidad) como polígono de pruebas para los cohetes A-4 nazis. Su denominación original fue Polígono Central Estatal Nº 4 o 4 GTsP (4 ГЦП), prácticamente la misma que en la actualidad. Desde Kapustin Yar despegó en 1948 el primer misil balístico construido por Korolyov, el R-1, que era una copia de la V-2 fabricada en la URSS. Kapustin Yar fue el beneficiario del creciente interés por parte de Stalin en la cohetería como medio capaz de ofrecer una cierta ventaja estratégica ante los EE UU en la Guerra Fría. El sueño de Stalin se hizo realidad cuando en 1955 el cohete R-5, también diseñado por Korolyov, debutó como el primer misil nuclear de la URSS. El 16 de marzo de 1962 Kapustin Yar se convirtió oficialmente en el segundo cosmódromo de la Unión Soviética (tras Baikonur) al poner en órbita un cohete Kosmos (63S1) el primer satélite de la homónima serie Kosmos. El cohete era una modificación del misil de alcance medio R-12 diseñado por Yangel. De hecho, todos los lanzamientos espaciales efectuados desde Kapustin Yar han sido realizados por las variantes del misil R-12 Kosmos (63S1) y Kosmos 2 (11K63) o, desde 1966, mediante modificaciones del misil R-14 (Kosmos 3 11K65M). Con la inauguración de Plesetsk en 1966 como principal cosmódromo militar soviético, el ritmo de lanzamientos espaciales en Kapustin Yar fue decreciendo paulatinamente, aunque no así los suborbitales. De hecho, este cosmódromo sirvió como base para el lanzamiento de una versión suborbital del cohete Kosmos denominada 65MP destinada a lanzar los vehículos de prueba BOR dentro del marco del programa Burán. Tras la caída de la URSS, las dificultades económicas tuvieron como consecuencia el práctico abandono de las actividades espaciales del polígono. En 1999 tuvo lugar el último lanzamiento de un cohete Kosmos 3M. Pese a las declaraciones de las autoridades rusas insistiendo en su intención de reactivarlo, lo cierto es que aquel lanzamiento parecía el final del viejo cosmódromo. Sin embargo, el pasado 19 de junio un cohete Kosmos 3M despegaba una vez más rumbo al espacio, esta vez con seis satélites Orbcomm de fabricación estadounidense.
Kapustin Yar es una base para el desarrollo y lanzamiento de misiles de varios tipos, situado en el óblast de Astracán entre Volgogrado y Astracán en el pueblo de Známensk (Rusia). Kapustin Yar se conoce comúnmente como Área 51 de Rusia, y considerado como el más secreto de los dos. La base subterránea en Kapustin Yar se llama Zhitkur, después de una cercana ciudad de Zhitkur incluso fue evacuado.
Fue clausurado en 2008
Kourou
Mapa de la localización del centro espacial.
La zona de lanzamiento d
e los Ariane 4, ahora retirado del servicio.
El Puerto espacial de Kourou, también conocido como Centro Espacial Guayanés (Nombre oficial: Centre Spatial Guyanais o CSG) es un lugar de lanzamiento en la Guayana Francesa, construido inicialmente por el Centre National d’Etudes Spatiales y en la actualidad usado principalmente por la Agencia Espacial Europea. La extensión de todo el complejo es de unos 850 km².
Se encuentra cerca del pueblo de Kourou en la Guayana Francesa. Ubicado en la latitud 5º3′ norte, a unos 500 km del ecuador, tiene una posición inmejorable para un cosmódromo debido a su proximidad a éste.
Según la Agencia Espacial Europea se trata de un lugar seguro (el sitio está protegido por la Legión Extranjera y la policía militar francesas), en medio de una zona selvática, en una región donde el 90% del territorio está deshabitado.
En 1964 se seleccionó como base espacial por Francia iniciándose su construcción. Operativa desde 1968, el CNES la usó entre 1970 y 1975 para el lanzamiento de cohetes Diamant B y Diamant BP4; a principios de la década de 1970 la ELDO lanzó desde allí el cohete Europa II y con la creación de la Agencia Espacial Europea en 1975, Francia ofreció compartir esta base con la agencia.
Desde aquí son lanzadas las misiones del cohete europeo Ariane desde 1979 y se espera a partir de noviembre de 2010 empezar a lanzar el cohete Vega, también europeo. Y
a están listas las instalaciones para que en Octubre 2011 se inicien los lanzamientos de cohetes Soyuz 2 como parte de un acuerdo entre Rusia y la Agencia Espacial Europea.
Plataformas de lanzamiento
Edificio de Ensamble final del Ariane 5.
El centro está localizado a 500 km del Ecuador, en una latitud de 5º3’, a esta latitud la rotación de la Tierra imprime casi la mayor velocidad inercial al cohete, cuando la trayectoria está dirigida hacia el este, y con esto la puesta en órbita requiere de menos combustible.2 La mayor velocidad inercial en la Tierra está justo sobre el Ecuador donde cualquier objeto recorre una circunferencia de 40.074,9 kilómetros en 24 horas, un día, a una velocidad de 1.669,79 km/h.
Las instalaciones en tierra del Centro Espacial incluyen plataformas de lanzamiento y preparación de satélites, instalaciones de lanzamiento y fabricas de combustible sólido.
El centro posee 3 centros de lanzamiento:
ZLV
Zona de Lanzamiento Vega: Anteriormente conocida como ELA-1, fue la primera plataforma de lanzamiento del cohete Ariane, usada para los modelos Ariane 1, Ariane 2 y Ariane 3, los cuales fueron retirados del servicio en 1989.
La plataforma está siendo adaptada para su uso con los lanzadores Vega.3
ZL2
Anteriormente conocida como ELA-2, fue usada para lanzar el Ariane 4 hasta 2003. Desmantelado en 2011.4
ZLA
Zona de Lanzamiento Ariane: Anteriormente conocida como ELA-3, en la actualidad sigue activa para el Ariane 5. Esta instalación utiliza 21 kilómetros cuadrados.
ZLS
Zona de Lanzamiento Soyuz: También conocida como ELS (Ensemble de Lancement Soyouz). Esta instalación se utiliza para los lanzamientos de cohetes Soyuz-ST desde el 21 de octubre de 2011.5
Zona de ensamble final
Está localizada a 2.8 km de la plataforma ELA-3, para mover el Ariane 5 a la plataforma de lanzamiento se usa el vehículo de lanzamiento móvil, el cual utiliza una hora para llevarlo hasta su destino.
Proyecto Soyuz 2
Ya se han finalizado las instalaciones de lanzamiento para el cohete Soyuz 2 de fabricación rusa, una joint venture donde la ESA tendrá un mayor número de cohetes y los rusos tendrán acceso al Puerto espacial de Kourou. Con este nuevo centro se tenderá a usar en menor medida el Cosmódromo de Baikonur, que actualmente pertenece a Kazajistán, y obtendrán la posibilidad de poner más carga útil en órbita debido a los beneficios de la ubicación del sitio de lanzamiento cerca del Ecuador.
Al estar más cerca del Ecuador de la Tierra, 5°3′ Norte, la velocidad de rotación en este punto es 1.663,3 km/h, mayor que en Baikonur, 43°37′ Norte donde la velocidad de rotación es de 1.211,2 km/h, esto se debe a que los objetos sobre Kourou recorren una mayor distancia en las 24 horas que dura un día terrestre.
El proyecto fue financiado por Arianespace, la ESA y la Unión Europea con el CNES, siendo el contratista principal de las obras. El costo aproximado del proyecto es de 320 millones de euros, de los cuales 1
20 millones de euros son para modernizar aún más el cohete Soyuz 2.6
La fecha de inauguración del sitio estaba prevista para el 27 de febrero de 2007, pero varias de las obras tuvieron graves retrasos desde el inicio. Pese a que posteriormente se anunció que a finales de 2008 se tendría lista la plataforma de lanzamiento y centro de control para el cohete Soyuz 2. El lanzamiento inaugural se realizó finalmente el 21 de octubre de 2011, colocando en órbita los dos primeros satélites del sistema de navegación Galileo
La ESA ha invertido hasta la fecha más de 2.000 millones de euros en la mejora y el desarrollo del puerto espacial europeo de Kourou. La ESA es propietaria de las instalaciones de lanzamiento y de las plantas industriales. También realiza una importante aportación a los gastos fijos del puerto espacial europeo, con el fin de garantizar su disponibilidad operativa.
El puerto espacial de Kourou se moderniza de manera constante con la incorporación de nuevos lanzadores. Desde 1997, el puerto espacial ha sido utilizado principalmente por el cohete Ariane5, capaz de elevar grandes pesos. La zona de lanzamiento ELA-3 se ha ampliado para poder cargar combustible en las etapas superiores del Ariane-5 cuando el cohete se encuentra en la plataforma de despegue.
La ESA y Arianespace también construyeron un nuevo complejo para la revisión de los satélites. Tiene suficiente capacidad para alojar al Vehículo Automatizado de Transferencia, de 20 toneladas de peso, que se utiliza para volar a la Estación Espacial Internacional.
Historia
Primer lanzamiento del Ariane 4, en 1988
| Hitos de lanzamiento 2 | |
| Fecha | Lanzamiento |
| 9 de abril de 1968 | 1º lanzamiento de Véronique |
| 10 de marzo de 1970 | 1º lanzamiento de Diamant B |
| 5 de noviembre de 1971 | 1º lanzamiento de Europa 2 |
| 24 de diciembre de 1979 | 1º lanzamiento de Ariane 1 |
| 4 de agosto de 1984 | 1º lanzamiento de Ariane 3 |
| 30 de mayo de 1986 | 1º lanzamiento de Ariane 2 |
| 15 de junio de 1988 | 1º lanzamiento de Ariane 4 |
| 4 de junio de 1996 | 1º lanzamiento de Ariane 5 |
| 21 de octubre de 2011 | 1º lanzamiento de Soyuz |
| 13 de febrero de 2012 | 1º lanzamiento de Vega |
Antes de la creación del puerto espacial de Kourou, Francia usaba la base de Hammaguir, en Argelia, para lanzamientos de cohetes. Tras la independencia de este país y los Acuerdos de Évian se acordó que Francia abandonase esta base, por lo que hubo que buscar un nuevo emplazamiento para el recientemente creado CNES. Kourou fue uno de los 14 candidatos considerados debido a las ventajas que proporcionaba su posición geográfica y la pertenencia del territorio a Francia. En 1964, el em
plazamiento fue seleccionado como base espacial por Francia, y al año siguiente se dio comienzo a su construcción. 7
Detalle de las instalaciones destinadas a los lanzadores Ariane y Vega
Las primeras operaciones en Kourou tuvieron lugar el 9 de abril de 1968, cuando se lanzó un cohete sonda Véronique.2 Entre 1970 y 1975, el CNES usó la base para el lanzamiento de cohetes Diamant B y Diamant BP4. A principios de la década de 1970, la ELDO lanzó desde allí el cohete Europa II y con la creación de la Agencia Espacial Europea en 1975, Francia ofreció compartir esta base con la agencia.
Desde aquí son lanzadas las misiones de los cohetes europeos Ariane, desde 1979, y Vega, desde el año 2012.8 Desde octubre de 2011, las instalaciones están adaptadas para lanzamientos de cohetes Soyuz 2 como parte de un acuerdo entre Rusia y la Agencia Espacial Europea.
Proyecto Soyuz 2
Plataforma de lanzamiento de cohetes Soyuz en la Guayana Francesa.
En el año 2010, se completaron las instalaciones de lanzamiento para el cohete Soyuz 2, de fabricación rusa, un consorcio en el que la ESA dispondrá de un mayor número de cohetes y los rusos tendrán acceso a este puerto espacial. Con este nuevo centro, la Agencia Espacial Federal Rusa tenderá a usar en menor medida el Cosmódromo de Baikonur, que pertenece a Kazajistán, y aumentará su capacidad de lanzamientos más pesados, debido a los beneficios de la ubicación del sitio de lanzamiento cerca del ecuador.[cita requerida]
Al estar más cerca del ecuador terrestre, a 5°3′ N, la velocidad de rotación en Korou es 1663,3 km/h, mayor que en Baikonur, a 43°37′ N, donde la velocidad de rotación es de 1211,2 km/h. Esto se debe a que los objetos sobre Kourou recorren una mayor distancia en las 24 horas que dura un día terrestre.
El proyecto fue financiado por Arianespace, la ESA y la Unión Europea con el CNES, siendo el contratista principal de las obras. El costo aproximado del proyecto es de 320 millones de euros, de los cuales 120 millones de euros son para modernizar el cohete Soyuz 2.9
La fecha de inauguración del sitio estaba prevista para el 27 de febrero de 2007, pero varias de las obras tuvieron graves retrasos desde el inicio. Pese a que posteriormente se anunció que a finales de 2008 se tendría lista la plataforma de lanzamiento y centro de control para el cohete Soyuz 2. El lanzamiento inaugural se realizó finalmente el 21 de octubre de 2011, colocando en órbita los dos primeros satélites del sistema de navegación Galileo.10
Cursus Rudston
Subcategoría: Complejo de Cursus.
Uno de los principales componentes del paisaje Rudston debe haber sido ” Cursus A “, también conocido como el Cursus Beacon. Sin embargo, no está solo, hay cuatro de estos Neolítico monumentos en esta zona y dos de ellos, Cursus B (Cursus Breeze Bed & Breakfast) y Cursus D ( Cursus Argham ) son casi, pero no del todo, alineados en el monolito en el pueblo – la piedra más alta de pie en Gran Bretaña, mientras tanto Cursus C ( Cursus Glebe Granja ) y Cursus Un primer paso, tanto por la enorme piedra.
También se ha dado cuenta de que Cursus D sigue el curso de la carrera Gypsey alrededor de la mitad de su longitud de 4 kilómetros y tanto ella como Cursus A y C cruzar la corriente en algún momento de su curso. Cursus B también lo han hecho, pero su extremo oriental se cree que yace bajo la ciudad moderna y por lo tanto no puede ser localizado.
No se entiende completamente cuál es el propósito de un cursus era, William Stukeley pensaron que podría haber sido hipódromos prehistórica, de ahí el nombre en latín, aunque parece mucho más probable que fuera una especie de pasillos procesionales, diseñado para llevar a la gente a través del ritual paisaje. Cualquiera que sea su propósito, a menudo no sobreviven a los estragos del arado, y aunque los cuatro alrededor de Rudston constituyen la colección 
más grande de Gran Bretaña, muy poco queda por ver en el suelo.
Las huellas de un cursus Cursus se puede ver desde la distancia cuando se mira hacia el sur desde la carretera B1253, al este de Rudston desde donde se ve como una pequeña doble cruce cropmark un campo en torno a TA099667. Más al sur, en un rincón de un campo en TA099658, cerca de la salida de la Woldgate romano y la carretera que discurre en Rudston el extremo sur de la Cur
sus Beacon sobrevive como un banco un poco elevado, aunque tiende a desaparecer en los cultivos agrícolas durante el verano. Este banco fue parcialmente excavado en 1869 por Canon Greenwell, que a pesar de que pudo haber sido una carretilla, es interesante notar que se encontró con los restos de seis cadáveres dentro de este.
El grupo Rudston contiene una concentración sin precedentes de los monumentos cursus. Cursus A es la más meridional del grupo. El extremo sur del cursus sobrevive como un movimiento de tierras y el resto es visible en las fotografías aéreas como dos zanjas paralelas. El cursus es de 2700 metros de largo por alrededor de 58 metros, se estrecha a 41 metros de la terminal sur.
Pertenece a un grupo de cuatro monumentos prehistóricos cursus, Cursus C es visible como un cropmark. El cursus es de 1480 metros de longitud y 50-60 metros, aunque ninguno de los terminales son visibles. El extremo occidental del cursus se desvanece a cabo cerca de la carretera York y al este de las zanjas desaparecer en la plantación de Puerta de Bridlington. Dos fosas fueron excavadas por Kinnes en 1978, pero no los artefactos fueron recuperados. El cursus cruza la carrera Gypsey en ángulo recto.
Cursus C se puede ver como dos zanjas paralelas, a unos 60 metros de distancia, corriendo EW inmediatamente al norte de la aldea. El extremo occidental se desvanece a cabo cerca de la carretera York y al este de las zanjas desaparecer en la plantación de Puerta de Bridlington. (1)
El monolito Rudston (TA 06 NE 13) se encuentra sobre un promontorio en el ángulo del Gran Valle del Wold. Este es
tímulo es el foco de los tres monumentos cursus y un cursus cuarto “D” (TA 06 NE 48) ocupa el primer piso de la Gran Wold valle. Cursus ‘C’ pasa al norte del monolito y converge con Cursus ‘A’ al este. La fecha de la cursuses todavía tiene que ser confirmado, pero “A” deben ser anteriores al vaso de precipitado, acompañado entierros secundarios en su extremo sur. (2)
Rollright
Subcategoría: Círculos de piedra.
A las piedras de Rollright se llega desde Londres en cómoda excursión de media jornada. Se sale hacia el oeste de la ciudad por la autopista M/40 en dirección a Oxford, se rodea la antigua ciudad universitaria, y al norte de ésta se pasa a la A/34 hasta Chipping Norton, desde donde seguiremos por la M
/44. A cuatro kilómetros al norte, aparecen los pétreos monumentos a izquierda y derecha de la carretera en dirección a Adlestrop, en una finca particular. La dueña del lugar no tiene inconveniente en facilitar la visita del monumento a los visitantes de todos los países. Llegados a nuestro objetivo, el cuentakilómetros parcial habrá marcado unos ochenta para el desplazamiento que acabo de describir.
El yacimiento de Rollright consta de tres partes. De un lado, un circo perfecto de piedra, con un diámetro de 31,6 metros, al que llaman “the King’s men” [“los hombres del rey”]. A un
os setenta metros del circo se ve un menhir muy erosionado por los elementos, pero aún erguido, un típico producto del Neolítico, llamado “the King stone” [“piedra del rey”]. Pese a haber sido limado por la acción de los milenios, mide todavía 2,60 metros de alto por 1,44 de ancho. Al este del circo de piedra se halla un grupo de menhires, algunos de ellos ya caídos, llamado “the whispering Knights” [“los caballeros susurrandos”], o sea los caballeros susurrantes.
Círculo de piedras de Rollright, piedras
Leyendas sobre Rollright
¿Qué dicen las leyendas sobre la meta de nuestra excursión? Una de las leyendas susurra que las piedras de Rollright eran un rey y sus soldados, convertidos en roca por un milagro; y que en algún lugar están las tumbas donde duermen el rey y sus hombres, hasta que algún día resucitarán.
Otra leyenda de las que circulan dice que la noche de Año Nuevo los “caballeros susurrantes” bajan por la ladera hasta un arroyo para beber agua.
Según otra, un vez intentaron llevarse de noche una de las piedras más grandes, para utilizarla como pilar en un puente que se estaba construyendo. Cuatro hombres con otros tantos caballos lo consiguieron, en efecto, pero cada mañana la piedra aparecía 
otra vez tumbada en la hierba, negándose repetidamente a encajar en la construcción; de manera que al fin los constructores del puente se rindieron y devolvieron la rebelde a su antiguo puesto. Y cosa extraña, para el retorno sólo se necesitaron cuatro hombres y dos caballos.
Rollright, grupo de “caballeros susurrantes”
Efectos dañando la salud entrando el círculo de las piedras
Informaciones no menos 
nebulosas siguen corriendo en la época actual. Dicen por ejemplo algunas personas que al tocar la piedra sufrieron un mareo. Radiestesistas y zahoríes aseguran haber experimentado alucinaciones al entrar en el circo de piedra, y los más sensibles incluso habrían sufrido desmayos.
Rollright, la piedra del rey (king stone) con 2,60 metros de altura
Mojave
El Puerto Aéreo y Espacial de Mojave1 (en inglés: Mojave Air and Space Port)2 (IATA: MHV, ICAO: KMHV) también conocido como el Centro Civil de Pruebas Aeroespaciales, se encuentra en Mojave, California,3 a una altura de 2.791 pies ( 851 m), cercana a la base de Edwards. Se trata de la primera instalación en obtener una licencia en los Estados Unidos4 para el lanzamiento horizontal de naves espaciales reutilizables, siendo certificado como puerto espacial por la Administración Federal de Aviación el 17 de junio de 2004.
En 1935, el condado de Kern estableció el aeropuerto de Mojave a una media milla al este de la ciudad para servir a la industria de la minería de oro y plata en la zona. El aeropuerto
consistió en dos pistas de tierra, una de los cuales fue modernizada, pero carecía de las instalaciones de abastecimiento de combustible o mantenimiento. En 1941, la Junta de Aeronáutica Civil inició mejoras en el aeropuerto para fines de defensa nacional que incluyó dos pistas de asfalto de 4500 x 150 pies y calles de rodaje adyacentes. El Condado de Kern acordó que el aeropuerto podría ser usado por los militares en caso de guerra.
En 1981 se instaló en ella una escuela de pilotos, y también se ha utilizado para vuelos de pruebas y como depósito y desguace de aviones.
El 20 de noviembre de 2012, el Consejo de Administración EKAD votó a favor de cambiar el nombre del distrito a Mojave Air and Space Port. Las autoridades dijeron que el nombre de puerto espacial es bien conocido en todo el mundo, pero EKAD no lo es. El cambio entró en vigor el 1 de enero de 2013.
Sin embargo, su fama se debe principalmente a que es la única instalación existente en suelo norteamericano desde la que operan programas espaciales privados tales como los SpaceShipOne y SpaceShipTwo y el Lynx.
Publicado el 10-12-2008
Basado en el diseño del SpaceShipOne con el que Scaled Composites consiguió ganar los 10 millones de dólares del ANSARI X Prize, el primero de los cinco SpaceShipTwo con los que Virgin Galactic pretende lanzar la industria del turismo espacial comercial está tomando forma en el hangar de Scaled en el Desierto de Mojave.
Montaje del primer SS2 en las
instalaciones de Scaled Composites
(Foto de Popular Mechanics vía Universe Today)
Al mismo tiempo que se está montando el VSS Enterprise, que es el nombre que ha recibido este primer SS2, también está terminando de montarse su avión nodriza, el White Knight Two. Se espera que este empiece sus pruebas de vuelo este mismo verano, con lo que los primeros vuelos con pasajeros podrían empezar en 2009.
Con un precio de unos 150.000 euros por cabeza por un viaje de unas 2 horas y media de duración, de las que aproximadamente 5 minutos se pasan en condiciones de caída libre, el billete en uno de estos vuelos no está al alcance de cualquiera, aunque resulta mucho más asequible que los lanzamientos que realiza Space Adventures a la Estación Espacial Internacional, cuyo precio se estima en unos 20 millones de dólares por cabeza. Este elevado precio, de todos modos, parece que no ha sido problema para que Dennis Tito, Mark Shuttleworth, Gregory Olsen, Anousheh Ansari, y Charles Simonyi hayan disfrutado ya de esta experiencia.
SpaceShipTwo está diseñado para llevar a dos pilotos y seis pasajeros hasta los 100 kilómetros de altura, lo que tradicionalmente se considera el límite del espacio, y volver inmediatamente a tierra, por lo que la experiencia será muy distinta a la de los que viajen con Space Adventures. Aún así Virgin Galactic ya tiene una lista de 200 personas que han hecho un depósito para asegurarse una plaza en uno de estos vuelos, de las que unas 80 ya han completado el entrenamiento necesario, y hay otra lista con 85.000 nombres de personas que han expresado interés en comprar un billete.
Aparte de Space Adventures y Virgin Galactic hay unas cuantas empresas más intentando abrirse un hueco en el mercado del turismo espacial comercial, y aunque por ahora la mayoría sólo pueden hablar de proyectos y promesas, Bigelow Aerospace ya ha puesto en órbita dos módulos habitables hinchables, el Genesis I y el Genesis II. Ambos han servido como pruebas para su programa de desarrollo que debería culminar con la puesta en órbita en 2012-2014 del primer BA 330, un módulo con un peso de unos 23.000 kilos y 13,7 metros de longitud y 6,7 de diámetro una vez hinchado.
SAN FRANCISCO, ESTADOS UNIDOS (31/OCT/2014).- El accidente hoy de una nave espacial de Virgin Galactic plantea serias dudas sobre lo
s vuelos comerciales al espacio, que deberían comenzar el próximo año y a los que ya se han apuntado famosos como Tom Hanks o Brad Pitt.
La nave SpaceShiftTwo estalló en el aire durante un vuelo de prueba desde la estación espacial Mojave, al norte de Los Ángeles (EU), y el suceso se saldó con la muerte del copiloto, mientras el piloto resultó herido de gravedad, según la Patrulla de Autopistas de California.
La nave siniestrada tenía capacidad para seis pasajeros y dos pilotos, cada uno equipado con paracaídas.
Los restos de la nave Virgin Galactic se esparcieron sobre una pequeña sección del desierto de Mojave en California. AP / R. Chiu
The Mojave Air and Space Port (IATA: MHV, la OACI: KMHV), también conocido como el Centro de Pruebas de Aeronáutica Civil, se encuentra en Mojave, California, a una altura de 2.791 pies (851 m). El aeropuerto de Mojave fue inaugurado en 1935 como
un pequeño campo de aviación, las zonas rurales al servicio de los locales de oro y la minería de plata. En julio de 1942, los EE.UU. se hizo cargo de la Infantería de Marina sobre el terreno y se expandió enormemente como la Infantería de Marina Auxiliar Estación Aérea (MCAAS) Mojave. Muchos de los ases de la Segunda Guerra Mundial recibieron sus entrenamientos en este lugar, al finalizar la Segunda Guerra Mundial, MCAAS se suprimió en 1946, y se convirtió en un aeródromo de la Marina y A finales de 1953, la Infantería de Marina volvió a abrir MCAAS Mojave como un campo auxiliar a MCAS El Toro. Normalmente se llevan Actividades de vuelo de pruebas en el centro de Mojave, desde principios de 1970, debido a la falta de zonas pobladas alrededor del aeropuerto. También es favorito para este fin debido a su proximidad a la Base Aérea Edwards, donde está restringido el espacio aéreo desde el suelo hasta una altura ilimitada, y donde hay un corredor supersónico.
(El significado de MCAAS es Marine Corps Air Station).
Además de ser un aeropuerto de uso general público de Mojave tiene tres áreas principales de actividad: las pruebas de vuelo, el desarrollo de la industria espacial, y el mantenimiento de aviones pesados y de almacenamiento.
El aeropuerto de Mojave, también es conocido como un lugar de almacenamiento para aviones comerciales, debido a la vasta zona desértica y seca .Numerosos aviones de compañías grandes como Boeing, McDonnell Douglas, Lockheed, y Airbus se almacenan en Mojave. Algunos aviones llegan al final de su vida útil y se desechan en el cementerio de aviones, mientras que otras han sido renovadas y volvió al servicio activo.
Cromlech de la Rigalderie, Blandas.
Subcategoría: Circulos de piedra.
El cromlech de Lacam la Rigalderie (o cromlech de Lacam Mercoulines) es un círculo de piedra situada Blandas en Francia.
En el departamento de Gard, bordeando el Herault y el Aveyron, el Causse de Blandas tiene más de 80 monumentos megalíticos. Los dólmenes y menhires están presentes aquí como en otras mesetas, sino también varios círculos de piedra.
Todos los monumentos de esta meseta son la piedra caliza o la dolomita.
El departamento de Gard tiene alrededor d
e 300 dólmenes, 150 menhires, y cuarenta piedras de pie
La meseta calcárea de Blandas es particularmente rica en monumentos megalíticos: contamos allí una veintena de dólmenes, entre los que están algunas de corte imponente, una cincuentena de menhires de los que los más grandes sobrepasan el corte de 4,50 metros así como vario cromlechs (tres han sido identificados con certeza).
Permanecer de este círculo de piedra encantador (cromlech) puede ser encontrado en las cuestas que se elevan a una pequeña cima, sólo al sur del camino D.843 entre Blandas y Rigalderie, ligeramente al Oeste de lo que parece a una pequeña pista de aterrizaje. A Diferencia de Lacam de Peyrarines, éste tiene una pequeña área de aparcamiento y un camino al cromlech, que es aproximadamente de 200 metros de camino a través de un campo.
El círculo es aproximadamente de 90 metros en el diámetro, y se cuentan 36 piedras, en posición o caídos, con 20 y tanto correctamente posición derecho. Hay probablemente unas piedras más en la parte inferior del círculo que es envue
lto en arbustos y maleza, donde el círculo parece ser embanked.
Un segundo círculo de piedra, mucho más pequeño, fue construido en el suroeste, pero es prácticamente invisible y casi destruida.
La mayor parte de las piedras son de la piedra caliza local pálida, pero otra vez como con Lacam de Peyrarines, un o dos son de una piedra de colores pardusca. La altura varía de medio metro a aproximadamente 1.8 metros, excepto una piedra hermosa en la parte más alta del círculo que es aproximadamente 2.5 metros en la altura, y una forma encantadora.
Un bello descubrimiento hecho en 2009 por espeleólogos en una cueva prehistórica quedada cerrada colgando cerca de cinco mil años. La entrada fue obstruida por un menhir, más bien una estela, que cogió en la trampa la abertura de una cueva.
“La gente ” transportó parece ser el “menhir-estela ” de gres en la superficie trabajada de un yacimiento que se encuentra a Montdardier a 5 o 6 kms de allí. Esta cavidad reagrupa vestigios prehistóricos que fueron dejados allí: cráneos, ciertos recubiertos con calcite, con pedazos de vasos que han servido para la recuperación del agua, cascos de cerámica, etc.
Naro
El cosmódromo Naro (나로 우주 센터 ? , 羅老宇宙센터 ?, Naro Uju Senteo) es un puerto espacial de Corea del Sur en la región de Goheung, Jeolla del Sur conducida
por el Instituto de Desarrollo Aeroespacial Coreano. (34.431867, 127.535069). Tras la exitosa construcción del Centro Espacial Naro en 2008, Corea del Sur es la 13º Nación que posee su propia lanzadera espacial.1 Construido sobre 4.95 millones de metros cuadrados de tierra recuperada, el Centro Espacial Naro lanzó con éxito al Vehículo Espacial Coreano el 25 de agosto de 2009.2
El centro espacial se encuentra ubicado aproximadamente a 485 km al sur de Seúl.3 El cual posee, una Plataforma de lanzamiento, una torre de control, hangar para el armado y prueba de cohetes, edificios para el ensamblado y control de satélites, Edificio de prensa, una estación de energía eléctrica, un edificio para entrenamiento espacial y una pista de aterrizaje;.4 5
El primer lanzamiento, inicialmente planeado para el 19 de agosto de 2009, fue finalmente realizado el 25 del mismo mes, usando un cohete Ruso-Surcoreano Naro-1, aunque el satélite falló en ingresar a la órbita deseada. Otro lanzamiento similar desde Naro está planificado para mayo del 2010. Los rusos proveerán la tecnología para un tercer lanzamiento en el caso que el segundo intento también falle.6
Desde ella se han realizado los lanzamientos, hasta ahora fallidos, de los cohetes KSLV-1, o Naro-1.
Naro es administrada por el espacio de estados de Corea, el ” Instituto de Investigación Aeroespacial de Corea e incluye una torre de lanzamiento, una torre de control, un sitio del conjunto de soporte, instalaciones para simuladores de prueba y espaciales.
Foto: EPA
30 de de enero de, 2013 hizo el primer lanzamiento de un satélite hecho por Corea del Sur. El satélite se llama STSAT-2C y se utilizó el lanzador Naro-1 desarrollado por Corea del Sur en cooperación con Rusia.[1]
El cohete espacial surcoreano KSLV-I, que fue diseñado y construido por el centro ruso Jrúnichev, ha puesto en órbita exitosamente el microsatélite STSAT-2C. El lanzamiento se ha producido desde el cosmódromo Naro que también fue construido por especialistas rusos.
El lanzamiento se ha producido desde el cosmódromo Naro que también fue construido por especialistas rusos.
Hasta la fecha, Seúl ya ha enviado al espacio unos diez satélites, pero todos los lanzamientos fueron realizados desde el territorio extranjero y con el uso de naves portadoras extranjeras.
Publicado: 10 jun 2010 13:44 GMT
A las 17:01 (hora local), en el cosmódromo Naro (Corea del Sur), se ha realizado el lanzamiento del primer cohete espacial surcoreano KSLV-1 con una primera etapa de manufactura rusa, con el satélite científico STSAT-2B. Sin embargo, la comunicación con el aparato se perdió pasados dos minutos del despegue, cuando el cohete se encontraba a una altura de 70 kilómetros y a 80 kilómetros del centro espacial.
Anteriormente el lanzamiento había sido programado para el 9 de junio, pero fue aplazado debido a problemas con el sistema de prevención de incendios en la plataforma de lanzamiento.
En este proyecto surcoreano participa también Rusia, al que el país asiático pidió ayuda en la elaboración del complejo espacial en 2002. Ambos Estados en octubre de 2004 firmaron un contrato de colaboración conjunta del complejo espacial con el cohete portador KSLV-I . Desde entonces, Corea del Sur gastó 451,4 millones de dólares en este proyecto. La primera etapa del cohete fue creada por ingenieros rusos, mientras que la segunda fue elaborada y producida en Corea del Sur.
Además, los especialistas rusos elaboraron el proyecto del centro espacial Naro, a 485 kilómetros al sur de la capital del país, Seúl, y participaron en su construcción.
El primer lanzamiento de prueba del cohete portador KSLV-I fue llevado a cabo el 25 de agosto de 2009, pero no fue enteramente exitoso: aunque la primera etapa (de producción rusa) funcionó normalmente, el satélite no fue puesto en órbita debido a un fallo en la segunda etapa, de creación coreana, que inflyuó en la trayectoria del aparato.
En el proyecto participa el Instituto Coreano de Investigaciones Aerocósmicas (KARI, por sus siglas en inglés). La parte rusa está representada por el Centro de investigación y Producción Espacial Jrúnichev (que supervisa el proyecto), el grupo de investigación y producción Energomash, que diseñó y produjo el primer segmento del cohete, así como la Oficina de Diseños de Maquinaria de Transporte (KBTM, por sus siglas en ruso), el autor del proyecto del centro espacial Naro.
El cohete portador KSLV-I puede llevar a la órbita terrestre una carga útil de hasta 100 kilogramos de peso. Tiene 33 metros de largo, 2,9 metros de diámetro y su peso es de 140 toneladas. Según informa la agencia espacial rusa Roscosmos, el sistema será perfeccionado hasta alcanzar una capacidad de carga de 1,5 toneladas hacia el 2015.
Además de la creación del complejo coheteril espacial en Corea del Sur, las partes colaboran en el ámbito de los vuelos pilotados. En particular, la primera cosmonauta surcoreana de la historia llegó a la Estación Espacial Internacional en la primavera de 2008 y, según el contrato firmado por Roscosmos, está programado un vuelo de otro cosmonauta surcoreano al segmento ruso de la Estación Espacial Internacional.
Corea del Sur quiere convertirse en el décimo país en el mundo que ha colocado en órbita un satélite con un cohete de producción nacional.
Cohete surcoreano Naro-1. Su primera etapa es un URM-1 con un motor RD-151 (Khrúnichev).
Seúl, 30 dic (EFE).- El Gobierno de Corea del Sur anunció hoy que pondrá en marcha en 2016 su programa de exploración lunar con el objetivo de lanzar una primera sonda que aterrice en el satélite terrestre en 2020.
La primera fase del proyecto, que se llevará a cabo entre inicios de 2015 y 2018, consistirá en tareas de investigación y el envío de un orbitador, con un presupuesto de 197.800 millones de wones (157 millones de euros/169 millones de dólares), informó el Ministerio de Ciencia y Tecnología de Seúl en un comunicado.
Corea del Sur planea desarrollar el orbitador y su estación de tierra de forma independiente y con tecnología propia, según el Ministerio.
No obstante, Seúl aspira a colaborar más adelante con las agencias aeroespaciales de otros países como la NASA estadounidense.
La segunda fase del proyecto incluirá el lanzamiento de un cohete también desarrollado con tecnología propia, y que llevaría a bordo la sonda que aterrizaría en la luna y un vehículo de exploración no tripulado.
En marzo del año pasado Corea del Sur probó con éxito el motor de la tercera etapa de su próximo cohete, el primero fabricado íntegramente con tecnología del país asiático, lo que supuso un importante paso para el país en el camino hacia su objetivo de llevar una nave a la luna en 2020.
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